Fisuras y grietas de la capa de deslizamiento
Descripción
- Se detectan fisuras finas en la capa de deslizamiento: sobre todo, en posición transversal al sentido de rodadura (a menudo se conoce como «escarabajo de la corteza», ya que la manifestación de la avería recuerda a la mordedura de este insecto)
- Con frecuencia, se presenta junto con la sobrecarga en el canto y decoloraciones de la superficie del cojinete
El cojinete de fricción presenta manifestaciones de fatiga hacia la zona expuesta en forma de fisuras y las primeras grietas que llegan hasta la capa de latón.
La sobrecarga en el canto de un lado en ambos semicojinetes ha provocado la fatiga de la capa galvánica y la típica manifestación de la avería que recuerda al escarabajo.
Posibles causas
Las manifestaciones de fatiga como fisuras y roturas del metal antifricción son originadas por una sobrecarga dinámica excesiva. Esto puede tener diferentes causas:
- Sobrecarga: si sobre el cojinete actúan fuerzas superiores a las que permite el diseño, se produce una fatiga del material: las fallas de combustión, p. ej., el golpeteo, aumentan la presión en los pistones y, con ello, en el cojinete de la biela
- Dimensionar una ranura de lubricación insuficiente, de manera que no puede formarse una película lubricante con capacidad portante: la presión de la película lubricante aumenta en estos puntos y se producen presiones superficiales excesivas, esto puede estar causado por un error de alineación, de forma, geométrico o un montaje incorrecto. Tener en cuenta los cojinetes adyacentes puede ofrecer información
- Calidad del aceite deficiente o envejecimiento del aceite: si se utiliza un aceite no adecuado o, debido al envejecimiento, este ya no presenta una calidad suficiente, pueden producirse efectos adversos al formarse la película lubricante
- Vibraciones: si, además, se carga el cojinete a causa de tensiones alternantes debidas a vibraciones, aumenta el peligro de una fatiga del material
- Altas temperaturas: las temperaturas elevadas favorecen la fatiga del material, ya que reducen la resistencia del material del cojinete
Ayuda
- Comprobar la carga del cojinete, si es necesario, debe utilizarse un cojinete resistente a la fatiga
- Comprobar que la geometría del cigüeñal es correcta: cota, redondez, cilindricidad, ondulaciones, rugosidad de la superficie
- Comprobar que el orificio básico del pasaje de cojinete es correcto: cota, redondez, cilindricidad, superficie
- Comprobar la alineación del orificio del cojinete de bancada (observar los pares de apriete prescritos para los tornillos, refrigerar el motor suficientemente)
- Antes del montaje, comprobar la angularidad de las bielas
- Equilibrar el cigüeñal durante el montaje
- Utilizar únicamente el aceite recomendado por el fabricante y respetar los intervalos para el cambio de aceite
- Garantizar una refrigeración suficiente del motor