Zonas lustrosas en la parte superior de la superficie de rodadura
Descripción
- Puntos brillantes sin estructura bruñida de la superficie de fricción del cilindro (Fig. 1 y 2).
- Pistón sin huellas de desgaste.
- Sedimentos de aceite carbonizado en la pared de fuego.
- Aumento del consumo de aceite.
Dictamen
Este tipo de huellas de desgaste aparecen cuando durante el funcionamiento en la pared de fuego del pistón se forma una espesa capa de aceite carbonizado (Fig. 3) debido al aceite quemado y a los residuos de combustión. Esta capa tiene propiedades abrasivas. Durante el funcionamiento esto provoca un aumento del desgaste de la parte superior del cilindro por medio de los movimientos ascendentes y descendentes y el cambio alternante de contacto del pistón. El aumento del consumo de aceite no es provocado por las zonas lustrosas. El cilindro no tiene una gran ovalación por las zonas de bruñido. Los segmentos del pistón siguen sellando. La lubricación del cilindro tampoco se ve afectada, ya que a pesar de la pérdida de la estructura bruñida en las venas de grafito abiertas, la superficie del cilindro aún puede tener suficiente aceite. Durante la evaluación de este tipo de avería es importante que las zonas lustrosas solamente aparezcan en los puntos del cilindro que hayan entrado en contacto con la pared de fuego carbonizada. Si también existen zonas lustrosas en otros puntos, la causa de la avería es más bien:
- una deformación del cilindro (véase el capítulo “Desgaste irregular del cilindro”),
- un derrame de combustible (véase el capítulo “Desgaste de los pistones, segmentos de pistones y cilindros por derrame de combustible”),
- una penetración de suciedad (véase el capítulo “Desgaste de los pistones, segmentos de pistones y cilindros por suciedad”).
Posibles causas
- Demasiada entrada de aceite del motor en la cámara de combustión debido a un turbocargador defectuoso, a la separación de aceite insuficiente en la purga de aire del motor, a retenes de válvula defectuosos, etc.
- Sobrepresión en el cárter del cigüeñal, debido a emisiones de gases de fuga o debido a una válvula de purga de aire del cárter del cigüeñal defectuosa.
- Acabado insuficiente del cilindro, que provoca un aumento de entrada de aceite en la cámara de combustión (véase el capítulo “Desgaste del segmento del pistón poco después del reacondicionamiento del motor”).
- Uso de aceites del motor no autorizados o aceites del motor de menor calidad.