Vakuumpumpen

Grundlagen

Informationen zum Produkt

Unterdruck wird in vielen Fahrzeugen zum Betätigen, Umschalten oder zur pneumatischen Kraftunterstützung verwendet.
Wo kommt dieser Unterdruck her? Welche Bauformen von Vakuumpumpen gibt es, und wie funktionieren sie? Was geschieht mit der Vakuumpumpe bei einer Motorüberholung?

Oft sitzen Vakuumpumpen direkt am Zylinderkopf und werden von der Nockenwelle angetrieben. Aufgrund dieser „Schnittstellen“ sollte der Motorinstandsetzer ein grundlegendes Wissen über Vakuumpumpen haben.

Vakuumpumpen werden in Kraftfahrzeugen eingesetzt, in denen der benötigte Unterdruck nicht im Saugrohr erzeugt werden kann. Dies können zum Beispiel Direkteinspritzer, Turbomotoren, Motoren mit variabler Ventilsteuerung sein. Auch eine steigende Anzahl von pneumatischen Stellern (Aktuatoren) kann die Verwendung einer Vakuumpumpe erforderlich machen.
Mit pneumatischen Einrichtungen lassen sich bei kleinem Bauraum große Stellkräfte realisieren. Bremskraftunterstützung, Sekundärluft und AGR-Ventile, Saugrohrschaltungen, Turboladersteuerung und Komforteinrichtungen sind nur einige Beispiele.
Da ein Ausfall der Bremskraftunterstützung zu einer gefährlichen Situation führen kann, gilt die Vakuumpumpe als Sicherheitsbauteil.

2976 — Vakuumpumpe im Opel Vectra B (hervorgehoben)

2980 — Vakuumpumpen: Anwendungen (Auszug)

Vakuumpumpe
Unterdrucksystem
Abgasklappe
Elektroumschaltventil
Elektropneumatischer Wandler
VTG-Turbolader
Sekundärluftventil
Bremskraftverstärker
AGR-Ventil

Arbeitsweise/Bauformen

Vakuumpumpen, wie sie Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, erzeugen einen Unterdruck von ca. 0,7 … 0,9 bar. Sie saugen die Luft aus dem Unterdrucksystem ab und leiten sie in der Regel in den Zylinderkopf oder das Kurbelwellengehäuse.

In vielen Fällen sitzen Vakuumpumpen direkt am Zylinderkopf, werden durch ihn mit Schmieröl versorgt und von der Nockenwelle angetrieben. Die Arbeitsweise einer Vakuumpumpe ist abhängig von der Bauform und von außen nicht sichtbar.
Früher waren dies vorwiegend Kolben- oder Membran-Vakuumpumpen, die durch Nocken, Stößel, Kette, Riemen oder Kurvenscheibe angetrieben wurden. Stand der Technik sind Flügelzellen- Vakuumpumpen, die meist am Ende der Nockenwelle montiert sind.
Neue Entwicklungen gehen dahin, Förderpumpen für verschiedene Medien zu kombinieren (Tandempumpen):
Kombinierte Kraftstoff-/Vakuumpumpen sitzen auf einer gemeinsamen Achse mit der Nockenwelle. Kombinierte Vakuum-/Ölpumpen sind in der Ölwanne montiert.

2978 — Stand der Technik: Einflügel-Vakuumpumpe (Schnittmodell)

2977 — Vakuumpumpe und Nockenwelle im Opel Vectra B (hervorgehoben)

Weiterverwendung einer gebrauchten Vakuumpumpe an einem überholten Motor

Vakuumpumpen sind mit dem Motor verbunden und werden je nach Bauform an den Motorölkreislauf angeschlossen. Nach einem Motorschaden kann es sein, dass

Späne mit dem Motoröl in die Vakuumpumpe gelangt sind.
die Vakuumpumpe durch Überhitzung geschädigt worden ist.
der Antrieb der Vakuumpumpe beschädigt worden ist.

Um Folgeschäden nach der Motorinstandsetzung zu vermeiden, empfehlen wir nach einem Motorschaden auch die Vakuumpumpe zu erneuern.

Video - Vakuumpumpen - Die Grundlagen

Wir benötigen Ihre Zustimmung, um den YouTube-Service zu laden!

Um YouTube-Videos abspielen zu können, muss eine Verbindung zu YouTube aufgebaut werden. Hierbei finden auch Datenverarbeitungen und Cookie-Einsätze durch YouTube/Google (ggf. auch aus den USA) statt. Mit Klicken auf "Akzeptieren" willigen Sie in diese Datenverarbeitungen und das Setzen von YouTube-Cookies auf Ihrem Endgerät ein. Ihre Auswahl wird für auch für spätere Webseitenbesuche gespeichert. Weitere Informationen finden Sie unter „Mehr“ und in unseren Datenschutzinformationen.

Schlagworte

#Vakuumpumpe

Produktgruppen

#Pumpen #Unterdruckerzeugung