Schäden an Gleitlagern: Überhitzungsschäden

Informationen zur Diagnose

Das Gleitlager ist geschmolzen oder angekokelt? Gibt es in der Gleitlagerschale neben Anreiber, Fresser, Kantentragen noch weitere Schadensmerkmale? Wie Sie Wärmerisse und Aufschmelzungen erkennen und was zu tun ist, erfahren Sie hier.

Einführung

Überhitzungsschäden sind das Resultat drastischer Temperaturentwicklungen in der Gleitlagerschale, die mit starker Mischreibung einhergehen. Daher zeigen sich bei Anreibern oder Fressern immer auch Wärmerisse, Verfärbungen und Aufschmelzungen.

Die Wärmeabfuhr durch den Schmierstoff spielt hierbei die zentrale Rolle. Ist keine Wärmeabfuhr mehr gegeben, führt dies zu einem Totalschaden. Bereits bei den ersten Überhitzungserscheinungen kommt es örtlich zu Veränderungen des Gefüges und die Dauerfestigkeit des Werkstoffs wird gesenkt. An den betroffenen Stellen bilden sich Wärmerisse.

Mögliche Ursachen

Folgeschädigung durch steigende Temperaturentwicklung aufgrund Anreiber, Fresser oder Kantentragens
unzureichende Wärmeabfuhr durch Schmierstoff

Abhilfe

Treten Überhitzungsschäden auf, muss das Lager ausgetauscht und nach den Ursachen geforscht werden. Bei einem Folgeschaden ist die Ursache des Primärschadens zu beheben. Wenn keine weitere Schädigung des Lagers sichtbar ist, muss der Schmierstoffkreislauf und die Belastung auf das Lager überprüft werden.

Wärmerisse

Beschreibung

vernetzte Risse sichtbar
Aufschmelzungen und Verfärbungen der Lagerschale

Deckel- und stangenseitige Pleuellagerschale Stahl-Bronze-Verbundwerkstoff mit Galvanik-Beschichtung

-> An der Laufschicht der gefressenen Lagerschalen sind deutliche Verfärbungen und Aufschmelzungen sichtbar. Die Rissbildung ist vor allem im Kantenbereich erkennbar.