Fehlersuche am Abgasrückführungssystem an Otto- und Dieselmotoren

Fahrzeug: alle Fahrzeuge mit Abgasrückführungssystem Produkte: Pos. 2, 3, 5, 6, 7 (siehe Abbildung)

Die Abgasrückführung (AGR) ist eine bewährte und erprobte Methode zur Schadstoffreduzierung: Durch das Zumischen von Abgas wird der Sauerstoffanteil im Kraftstoff-Luft-Gemisch verringert und so die Verbrennungstemperatur in den Zylindern abgesenkt. Da schädliche Stickoxide (NOx) vorwiegend bei hohen Temperaturen und Drücken entstehen, können so die NOx-Konzentrationen, die in die Umwelt abgegeben werden, um bis zu 50% reduziert werden. Bei Dieselmotoren wird außerdem die Bildung von Rußpartikeln um ca. 10% gesenkt.
Die Abgasrückführung wird nur in bestimmten Betriebspunkten zugeschaltet. In der Regel ist dies bei Ottomotoren oberhalb des Leerlaufs bis in die obere Teillast, bei Dieselmotoren bis ca. 3000 min-1 und mittlerer Last.

AGR im Überblick	Dieselmotor (alle Einspritzarten)	Ottomotor (Saugrohreinspritzung)	Ottomotor (Direkteinspritzung)
Auswirkungen	Stickoxide –50% Partikel –10% weniger Kohlenwasserstoffe weniger Geräusche	Stickoxide –40% Verbrauch –3% weniger CO2c	Stickoxide –50…60% Verbrauch –2% weniger CO2
Rückführraten	Max. 65%	Max. 25%	max. 50% (bei Schichtladung) max. 30% (bei Homogenbetrieb)
Sonstiges	bei Fahrzeugen mit höherer Gewichtsklasse ist AGR-Kühlung erforderlich	AGR-Kühlung in Diskussion	hohe AGR-Raten bei hoher Last

Das AGR-Ventil dosiert die Menge des zurückgeführten Abgases. Es ist entweder am Abgaskrümmer oder am Ansaugtrakt angebaut, oder es sitzt in einer hitzebeständigen Abgasleitung, die den Abgaskrümmer mit dem Ansaugtrakt verbindet.

Pneumatische AGR-Ventile werden mittels Unterdruck über elektromagnetische Ventile betätigt:
Bei einfachen Systemen mit einem Elektroumschaltventil (EUV) hat das AGR-Ventil lediglich eine Auf-Zu-Funktion.
Bei Systemen mit einem elektropneumatischen Wandler (EPW) kann das AGR-Ventil stufenlos verstellt werden kann. Der Unterdruck wird aus dem Saugrohr abgegriffen oder durch eine Vakuumpumpe erzeugt.

Elektrische oder elektromotorische AGRVentile werden direkt vom Steuergerät angesteuert und benötigen keinen Unterdruck und kein Magnetventil mehr.