Klimamanagement

Der Klimakompressor ist essenzieller Bestandteil von Klimaanlagen. Motorservice hat sowohl riemengetriebene als auch elektrische  Klimakompressoren im Produktprogramm. 

In Otto- und Dieselfahrzeugen werden die riemengetriebenen Klimakompressoren über den Verbrennungsmotor angetrieben und funktionieren nur bei laufendem Motor. Motorservice bietet mehr als 20 riemengetriebene und eine Vielzahl elektrischer Klimakompressoren in OE-Qualität für über 40 Millionen Pkw europäischer Fahrzeughersteller an.

Im Gegensatz zu Klimakompressoren bei Fahrzeugen mit herkömmlichem Verbrennungsmotor, ist der elektrische Klimakompressor für Hybrid- und Elektrofahrzeuge mit einem eigenen Elektromotor ausgestattet. Daher funktionieren elektrische Klimakompressoren auch bei ausgeschaltetem Motor. Für den Klimakompressor muss das von OE zugelassene Kältemittel verwendet werden.

Bei einem Austausch des elektrischen Klimakompressors muss das System gespült werden. Zudem müssen alle nicht-spülbaren Teile ausgetauscht werden, darunter das Expansionsventil, der Klimatrockner und die Dichtungen. Ansonsten können Verunreinigungen im System zurückbleiben, die den neuen Klimakompressor beschädigen

Mit den Druckschaltern von Pierburg deckt Motorservice einen Fuhrpark von weltweit mehr als 200 Millionen Fahrzeugen ab, darunter viele Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Sie sind für Anwendungen mit den Kältemitteln R134a und R1234yf zugelassen. 

Der Kältemittelkreislauf von Klimaanlagen wird in Fahrzeugen in eine Hochdruck- und Niederdruckseite unterteilt. In der Regel sind in den Fahrzeugen zwei Druckschalter montiert: einer für die Hochdruckseite und einer für die Niederdruckseite. Alternativ gibt es z. B. einen kombinierten Druckschalter für beide Seiten. 

Die Druckschalter überwachen den Druck in der Klimaanlage. Wird ein zu hoher oder zu niedriger Druck erkannt, schalten sie den Klimakompressor ab, um Schäden am System zu verhindern.

Motorservice hat die Produktgruppe der Expansionsventile in ihr Programm aufgenommen. Damit deckt Motorservice im Aftermarket eine große Modellpalette verschiedener Hersteller wie BMW, Mercedes-Benz, Toyota oder VW ab. Sowohl Fahrzeuge mit Verbrennertechnologie als auch Hochvoltfahrzeuge gehören dazu.

Ein wichtiger Grund für den Austausch eines Expansionsventils: Beim Tausch eines Klimakompressors sollten auch alle nichtspülbaren Teile erneuert werden, um Verunreinigungen aus dem Kältemittelkreislauf zu entfernen – so auch das Expansionsventil.Mit den neuen Expansionsventilen in Erstausrüster-Qualität ist dieser Austausch bei über 46 Millionen Fahrzeugen weltweit möglich. 

Das Expansionsventil ist ein wichtiger Bestandteil der Klimaanlage und trennt zusammen mit dem Klimakompressor die Hochdruck- von der Niederdruckseite. Durch das Expansionsventil wird der Druck von der Hochdruckseite auf einen konstanten Druck von ca. 2,5 bar reduziert. Da sich das Expansionsventil direkt am Verdampfer befindet, entspannt sich das Kältemittel in den Verdampfer und wird gasförmig. Dabei nimmt es Wärme auf, die über den Innenraumlüfter an das Fahrzeuginnere abgegeben wird. 

Die Klimatrockner von Pierburg überzeugen durch hochwertige Filtermedien und erfüllen alle OE-Spezifikationen. Eine hohe Qualität ist enorm wichtig, da nur so ein zuverlässiges Filtern des Kältemittels gewährleistet werden kann. Daher sollte der Klimatrockner regelmäßig ausgetauscht werden. Er entfernt Verunreinigungen und Feuchtigkeit aus dem gesamten Kältemittelkreislauf, die sonst zu Korrosion und anderen Schäden führen. 

Neu ist ein Servicekit bestehend aus Klimatrockner und Zubehör (Art.-Nr. 7.14833.00.0, OE-Ref.-Nr. 1597579-A0-A) für den Kältemittelkreislauf von Tesla – für weltweit über 3,7 Millionen Fahrzeuge des Elektrofahrzeugherstellers.

Mit aktuell über 20 Klimakondensatoren von Pierburg bietet Motorservice zuverlässige Qualität für über 20 Millionen Fahrzeuge von BMW, Mercedes-Benz, Land Rover und anderen. Sowohl Fahrzeuge mit Verbrennertechnologie als auch Hochvoltfahrzeuge gehören dazu.

Ein Klimakondensator muss ausgetauscht werden, wenn die Funktion der Klimaanlage deutlich eingeschränkt ist. Gerade durch Steinschläge können Kondensatoren beschädigt werden. Sind solche Schäden deutlich sichtbar, ist ein Austausch möglicherweise angebracht. 

Der Kondensator ist ein essenzieller Bestandteil des Kältemittelkreislaufs. Der Klimakompressor saugt zuvor das verdampfte Kältemittel an und verdichtet es, wodurch es sich erhitzt. Das verdichtete und heiße Kältemittel wird unter hohem Druck zum Kondensator und Kondensatorlüfter weitergeleitet. Dort wird dem Kältemittel die Wärme entzogen, sodass es sich verflüssigt. Die Wärme gibt der Kondensator an das Kühlmedium, die durchströmende Außenluft, ab.

Klimaanlagen gehören in vielen Fahrzeugen zur Serienausstattung. Motorservice hat eine weitere Komponente für den Kältemittelkreislauf ins Programm aufgenommen – 7 Verdampfer für weltweit 10 Million Fahrzeuge. 

Durch das Expansionsventil, welches für einen stetigen Druck verantwortlich ist, entspannt sich das Kältemittel direkt in den Verdampfer. Dort dehnt es sich aus und geht in den gasförmigen Zustand über. Während dieses Prozesses nimmt das Kältemittel Wärme aus der Umgebungsluft auf. Die entstehende Kälte wird in das Fahrzeuginnere geleitet.

Neben einem nicht mehr funktionstüchtigen Verdampfer gibt es aber noch einen anderen Grund für einen Austausch: Keimbefall. Durch kondensiertes und nicht ablaufendes Wasser können sich Keime, Viren und Bakterien in der feuchten Umgebung auf dem Verdampfer ansiedeln. Wenn eine Desinfektion nicht mehr hilft, muss der Verdampfer ausgetauscht werden, ansonsten besteht ein Gesundheitsrisiko.