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Informations concernant le diagnostic

Tubulure d’aspiration à commande Mercedes-Benz W211

Rupture au niveau de la tringlerie de commande des vitesses

Le véhicule manque de puissance, le voyant indicateur de problème est allumé, les clapets ne fonctionnement éventuellement pas ? La cause de la panne n'est pas la tubulure d'aspiration mais une possible rupture de la tringlerie de commande des vitesses. La manière dont cela se produit est expliquée ici.

Produit : tubulure d’aspiration à commande

Pour Mercedes-Benz: C, CLC, CLK, CLS, E, ML, R, S, SL, SLK, Sprinter, Viano

N° Pierburg: 7.00246.33.0

Remplace: A 272 140 21 01, A 272 140 22 01, A 272 140 24 01

N° de réf.*: 7.00246.26.0 … .29.0

ANOMALIES POSSIBLES :

Manque de puissance
Clapets sans fonction
Rupture de la tringlerie de commande des vitesses
Voyant indicateur de problème allumé

Constatation des dégâts : rupture au niveau de la tringlerie de commande des vitesses

La cause de la panne n’est pas la tubulure d’aspiration, mais une conduite de l’aération du moteur présentant une fuite. La conduite de l’aération du moteur passe au-dessus de la tringlerie de commande des vitesses au niveau de la tubulure d’aspiration. La conduite de l’aération du moteur installée d’origine peut perdre son étanchéité en raison du vieillissement ou de la contrainte. Si de l’huile fuit à cet endroit et goutte sur la tringlerie de commande des vitesses, la matière plastique de la tringlerie de commande des vitesses peut alors devenir poreuse et se rompre.

Dans le cas d’une fuite d’huile, la conduite en plastique doit immédiatement être remplacée par une conduite en aluminium.
Si la tringlerie de commande des vitesses est déjà endommagée, la tubulure d’aspiration doit être remplacée.

Compartiment moteur W211 avec conduite de l’aération du moteur (mise en valeur)

Cause de la panne : de l’huile fuit de la conduite de l’aération du moteur (mise en valeur) et endommage la tringlerie de commande des vitesses

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