Situation
Un endommagement du bouchon du filtre à huile entraîne une diminution ou une perte de la pression de l’huile moteur. Les problèmes et dommages qui en résultent sont les suivants :
- Bruits du moteur
- Surchauffe du moteur
- Grippage des pistons (grippage à 45°)
- Surchauffe des paliers d’axes de piston (couleurs de revenu sur les axes de piston)
- Dommages du vilebrequin et des coussinets
- Pannes du turbocompresseur
- Panne totale
Cause de la panne
Suite à une cassure du tube en plastique sur le bouchon du filtre à huile (Fig. 1), l’huile sous pression qui vient de la pompe à huile s’écoule de façon incontrôlée dans le carter d’huile. Il s’ensuit une perte de la pression d'huile moteur et les problèmes et dommages indiqués ci-dessus sur le moteur.
Attention:
Une pression d’huile trop basse n’est pas perceptible par le conducteur dans le cas des moteurs sans capteur de pression d’huile.
Détail : fermeture de la valve de drainage – cône avec bague d'étanchéité
Explication
Le fond de nombreux boîtiers de filtre à huile comporte une valve de drainage qui facilite le remplacement du filtre à huile. Sur la version représentée (Fig. 2), le tube en plastique se termine par un cône. Ce cône ferme l’orifice de drainage lorsque le bouchon du filtre à huile est vissé. Le dévissage du bouchon du filtre à huile libère l’orifice de drainage. L’huile présente dans le boîtier de filtre à huile s’écoule alors dans le carter d’huile.
Attention :
Lors d’une vidange de l’huile moteur, manipulez le filtre à huile avec précaution. Le tube en plastique sur le bouchon du filtre à huile est fragile et peut casser. La cassure (Fig. 1) peut se produire à différents endroits. Souvent, le tube en plastique cassé reste dans la cartouche du filtre à huile lors du retrait de celle-ci et est éliminé sans qu’on s'en aperçoive. Il est également nécessaire de remplacer systématiquement les bagues d’étanchéité en élastomère sur le bouchon du filtre à huile.