Si on utilise des filtres en parallèle combinés à des filtres en série, on obtient une filtration particulièrement efficace : Les particules très fines que le filtre monté dans le circuit principal laisse passer sont filtrées par le filtre monté dans le circuit auxiliaire en parallèle. Le filtre de circuit auxiliaire assure une épuration très poussée avec un degré de séparation élevé. Sur les véhicules utilitaires et les engins de BTP, on utilise principalement la centrifugeuse à jet libre (filtre à huile centrifuge) comme filtre de circuit auxiliaire. L’huile dérivée du circuit principal vers un circuit auxiliaire traverse l’arbre creux du rotor et arrive à l’intérieur du filtre par des alésages disposés de manière appropriée. L’huile ressort de la centrifugeuse par le bas au travers de gicleurs de sortie orientés à cet effet.
Ce processus libère des forces de recul qui mettent le rotor en rotation. Selon la pression et la température, la vitesse de rotation peut atteindre 4 000 à 8 000 tours/minute. Grâce aux forces centrifuges créées par cette rotation, les impuretés contenues dans l’huile sont projetées sur la paroi intérieure du rotor, où elles restent collées jusqu’au remplacement de la centrifugeuse au prochain intervalle d’entretien prescrit.
