En rejoignant la chambre de combustion, l'air admis franchit un certain nombre de jonctions entre les composants (1). Si ces jonctions perdent leur étanchéité, le moteur aspire de l'air impur, non filtré. Une filtration insuffisante de l'air d'admission a le même effet.
Les causes en sont les suivantes :
Omission de l'entretien des filtres à air (dépassement des intervalles de remplacement) |
Propreté insuffisante lors du remplacement des filtres à air (de la crasse parvient sur le côté propre) |
Éléments filtrants défectueux, déformés, détruits et manipulés |
Éléments filtrants incorrects et inappropriés |
Éléments filtrants détériorés par soufflage |
Éléments filtrants manquants |
La crasse amenée dans la chambre de combustion par l'air d'admission entraîne une usure rapide par abrasion des surfaces de glissement des cylindres, des pistons et des segments de piston. En outre, la crasse s’accumule dans les gorges des segments de piston où elle se lie à l'huile moteur en formant une pâte abrasive (2). La rotation permanente des segments de piston entraîne leur usure dans la hauteur et les gorges des segments de piston s'élargissent (3).
L'usure occasionnée par la crasse sur les segments de piston concerne dans le sens axial surtout les faces supérieures des segments. Les segments de piston s'usent également en sens radial (sur la surface de glissement) en raison de la friction mixte. Mais cette usure est moindre que celle qui touche les faces des segments. L'usure des segments de piston sur la hauteur entraîne une baisse de la tension et du guidage axial des segments de piston. Il en résulte des problèmes d'étanchement entre les pistons et les alésages de cylindre.