Les véhicules modernes sont en partie équipés de composants électroniques très élaborés dont les données caractéristiques tout à fait spécifi ques sont mémorisées dans le calculateur de gestion du moteur. Si un tel composant doit être remplacé par un nouveau, le calculateur de gestion du moteur doit d’abord « assimiler » les nouveaux paramètres alors impliqués. Si cette phase d’ajustement n’intervient pas, le client risque ensuite de faire des réclamations typiques du genre « le nouveau composant ne fonctionne pas » ou « un ralenti trop élevé est constaté suite au montage ».
Le paramétrage sollicité concerne les composants suivants :
- débitmètres d’air massiques,
- moteurs pas à pas,
- corps papillons,
- commande ralenti et
- vanne de recyclage.
Lors de l’installation d’un nouveau composant, il convient de se poser systématiquement les questions suivantes :
- Un ajustement est-il préconisé dans la documentation technique fournie par le fabricant du
véhicule ? - Le testeur de programme comporte-t-il un point de programme spécial, applicable à ce composant (par ex. « réglage de base » ou « ajustement ») ?
- Existe-t-il des informations d’assistance technique de Pierburg se rapportant spécialement à ce composant ?