Douze combinaisons possibles
Jusqu'à présent, il fallait commander séparément, sous un numéro d'article spécifique, chaque composant nécessaire de ces pompes à huile, comme le boîtier de pompe, les roues dentées, les vis, les rondelles, les freins de vis, les rondelles élastiques, les écrous hexagonaux, les manchons raccords et les joints toriques. Grâce au nouveau système de configuration, il suffit désormais de choisir l'une des trois pompes avec les numéros d'article 20 1402 08260, 20 1402 08340 et
20 1402 08360 et de la combiner avec l'un des quatre pignons d'entraînement. Les pignons d'entraînement diffèrent par le diamètre, la hauteur et le nombre des dents. La pompe choisie est livrée pré-assemblée, avec tous les joints et éléments de liaison correspondants, ce qui rend inutile l'achat d'autres pièces. Une colle frein filet et des instructions de montage détaillées sont également fournies. Le spécialiste de la pièce de rechange effectue des contrôles poussés pour assurer la fiabilité des pompes : chaque pompe est testée individuellement sur banc d'essai pour contrôler le respect des spécifications OE de débit volumétrique et de pression d'huile.
Le développement
Les ingénieurs chargés du développement des pompes à huile chez Motorservice ont accordé une grande importance non seulement à un domaine d'application aussi vaste que possible, mais également au respect, par les nouveaux produits, des normes de qualité élevées de l'entreprise. L'une des particularités des pompes à huile réside dans le fait que les deux roues dentées de refoulement à l'intérieur du boîtier de pompe se composent de métal fritté. Ceci permet d'obtenir, par rapport à des roues dentées en matière pleine, une plus grande précision des formes avec des rayons très serrés. Il en résulte une très grande stabilité de fonctionnement de la pompe et, par voie de conséquence, un niveau sonore réduit dans le moteur. Les pompes à huile sont utilisées dans le monde entier sur plus d'un million de véhicules équipés de moteurs de la série D08 (Euro IV à VI) de MAN. Il s'agit de poids lourds des séries TGL et TGM, de bus Man ainsi que de machines agricoles, de machines de construction, de véhicules spéciaux et de moteurs industriels.
À propos de Motorservice
Le Groupe Motorservice est l’organisation commerciale en charge des activités internationales Aftermarket de la société Rheinmetall Automotive. C’est l’un des premiers fournisseurs de composants de moteurs pour le marché indépendant des pièces de rechange. Avec les marques haut de gamme Kolbenschmidt, Pierburg, TRW Engine Components ainsi que la marque BF, Motorservice dispose d’une gamme étendue et variée de très grande qualité, permettant à ses clients de s’approvisionner auprès d’un fournisseur unique. En tant que société spécialisée dans la résolution des problèmes des revendeurs et des garages, Motorservice offre en outre un vaste éventail de prestations de service. Ainsi, les clients de Motorservice bénéficient du savoir-faire technique concentré d’un grand équipementier automobile international.
