Remplacer la pompe à eau
Montage, démontage et mise en service sur les véhicules
Informations concernant l'utilisation
En général, une pompe à eau est entraînée mécaniquement par une courroie dentée ou en V et entraîne le liquide de refroidissement (liquide ou eau de refroidissement) à travers le circuit de refroidissement du moteur de la voiture. Que faire si la pompe est défectueuse et provoque une surchauffe du moteur ? À quoi faut-il faire attention lors du remplacement d'une pompe à eau et quelles erreurs peuvent être commises lors du montage ou du remplacement d'une pompe de refroidissement ? Cet article montre comment procéder correctement au remplacement et à la mise en service d'une pompe et explique ce à quoi il faut faire attention en ce qui concerne les joints. Pour un montage sans endommagement irréparable du composant.
Démontage de l'ancienne pompe à eau
Montage de la nouvelle pompe à eau
Attention : Lors du montage de la nouvelle pompe à eau, observer impérativement les couples de serrage prescrits par le constructeur de moteurs de même que l'ordre de serrage des vis de fixation. |
Mise en service
Ne pas faire tourner la pompe à eau avec une garniture mécanique sèche !
La pompe à eau ne doit jamais être mise en service sans remplissage de liquide de refroidissement. Même un fonctionnement de courte durée, par ex. pour vérifier la tension de la courroie ou si le moteur démarre, est à proscrire. Lorsque la pompe à eau fonctionne sans liquide de refroidissement, les deux anneaux deglissement frottent à sec l'un sur l'autre, sans lubrification ni refroidissement. Il s'ensuit immédiatement une forte usure et une destruction thermique de la garniture mécanique.
Ceci se produit également en cas de perte de liquide de refroidissement durant la conduite et si le véhicule est amené au garage le plus proche en observant la température du moteur. Même sur une courte distance, la pompe à eau est alors généralement endommagée irrémédiablement ou détruite.