Problèmes d'étanchéité et dommages sur les segments de piston
Crasse
Informations concernant le diagnostic
À quoi est dû l'encrassement d'un moteur ? Les deux causes principales d'encrassement du compartiment moteur sont : la pénétration de crasse dans le compartiment moteur à cause d'un filtre à air défectueux et la présence de crasse dans le circuit d'huile suite à une réparation ou à une rectification. Cet encrassement peut causer des dommages au moteur. Vous en saurez plus ici.
La pénétration de crasse dans le moteur est l'une des causes les plus fréquentes d'usure prématurée du moteur et, par voie de conséquence, des segments de piston. Les dommages dus à la crasse ont deux causes principales :
1ère cause
2ème cause
La crasse est encore présente dans le circuit d'huile suite à un dommage antérieur et/ou à une réparation/rectification mal exécutée. La crasse commence alors à user les parois des cylindres et les pistons en partant du compartiment du vilebrequin. Les impuretés parviennent également à tous les paliers du moteur au travers de circuits d'huile encrassés. L'huile est certes filtrée par le filtre à huile, mais le circuit d'huile n'est fréquemment pas nettoyé correctement. La crasse déjà présente côté propre du circuit d'huile, arrive aux paliers et y entraîne une usure prématurée et des dommages.
ATTENTION Si un radiateur d'huile est encrassé suite à un dommage d'un moteur, un nettoyage est souvent peu efficace. Il vaut mieux, dans ce cas, utiliser un radiateur d'huile neuf pour exclure le risque de dommage que représente l'utilisation de l'ancien radiateur d'huile. |
Fréquemment, lors d'un dommage d'un moteur, le filtre à huile est obstrué par les résidus d'érosion au point que la vanne by-pass s'ouvre. L'huile moteur arrive alors aux points de lubrification sans être filtrée. Cet état de fait est pris en compte dans le concept de moteur afin de prévenir les dommages majeurs suite à une perte d'huile totale dans les paliers. Souvent après un dommage d'un moteur, le radiateur d'huile et ses conduites d'huile contiennent une grande quantité de crasse. Il n'est donc pas acceptable de raccorder un moteur neuf ou rectifié à un radiateur d'huile qui n'a pas été nettoyé et de mettre le moteur en service.