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Mise en place du piston dans l'alésage du cylindre

KS | Kolbenschmidt | Motorservice
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Informations concernant l'utilisation

À quoi faut-il faire attention lors de l'insertion du piston dans l’alésage du cylindre ? Que faire si le piston ne rentre pas dans le cylindre ? Peut-on utiliser un marteau ? Et pourquoi faut-il impérativement contrôler la bande de serrage ? Les réponses sont ici.

  • Nettoyez soigneusement la surface d'étanchéité du bloc-moteur pour éliminer les dépôts de joint si elle n'a pas été réusinée lors de la rectification.
  • Nettoyez soigneusement tous les trous filetés pour éliminer la crasse, l'huile et le liquide de refroidissement éventuellement encore présents.
  • Effectuez tous les travaux de nettoyage avant d'introduire les pistons dans les cylindres.
  • Humectez toutes les surfaces du piston avec de l'huile moteur fraiche, sans oublier l'axe de piston et le palier de bielle.
  • Observez la direction de montage du piston (repères de montage sur la tête de piston, poches de soupape).
  • Nettoyez une nouvelle fois l'alésage de cylindre avec un chiffon et humectez-le également avec de l'huile moteur.
  • Contrôlez l'absence de détériorations et de bosses sur votre bande de serrage des segments de piston et remplacez l'outil si nécessaire.
  • Assurez-vous que la bande de serrage ou le manchon de montage conique repose à plat sur la surface d'étanchéité de la culasse lors du montage du piston.
  • Ne montez pas les pistons dans le moteur sans un outil de montage (danger de blessure, danger de rupture des segments).
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  • Le montage du piston ne doit pas nécessiter de pression importante. S'il n'est pas possible de pousser un piston dans le cylindre, contrôler impérativement la bande de serrage. Ne tournez pas l'ouverture de la bande pour la faire coïncider avec les bords de la coupe des segments.
  • Si un manche de marteau est utilisé pour le montage, seul le poids propre du marteau doit agir sur la tête de piston. Ne jamais utiliser le marteau pour enfoncer le piston de force dans le cylindre. Même si les segments de piston ne se cassent pas dès le montage, ils peuvent très bien se déformer et ne pas remplir correctement leur fonction pendant le fonctionnement du moteur.
  • Un montage effectué en force nuit non seulement aux segments, mais peut également endommager le piston. Ceci concerne en particulier les pistons de moteurs à essence. Sur ceux-ci, les cordons de feu ou entre segments sont très fins et se cassent ou se fissurent facilement sous l'effet d'un coup. Les conséquences en sont une perte de puissance et des réparations coûteuses à brève échéance.
  • Évitez que de la crasse ou du sable tombe dans le cylindre après le montage du piston. Posez ou enfoncez éventuellement des chiffons propres sur/dans les alésages pour prévenir tout encrassement évitable. Ceci est notamment important si vous travaillez dans un environnement poussiéreux et/ou à ciel ouvert.
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Fig. 1 : Trop grand chanfrein sur l'alésage de cylindre – le segment de piston se détend lors du montage entre la bande de serrage des segments de piston et le cylindre et le piston se bloque
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Fig. 2 : Petit chanfrein sur l'alésage de cylindre – le segment de piston glisse sur l'interstice
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