Les capteurs d'oxyde d'azote / capteurs de NOx du spécialiste de la réduction des émissions nocives

Motorservice complète sa gamme de produits dans le domaine des capteurs de gaz d'échappement Pierburg avec des capteurs d'oxyde d'azote ou capteurs de NOx. Les numéros d’article disponibles couvrent un parc mondial de plus de 40 millions de véhicules, parmi lesquels les véhicules utilitaires des sept marques majeures DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania et Volvo.

Ces capteurs jouent un rôle essentiel dans la réduction des oxydes d'azote nocifs (NOx en abrégé).

Nos capteurs de qualité première monte ont fait leurs preuves à des millions d'exemplaires. Ils sont indispensables et on en trouve fréquemment plusieurs dans un véhicule. C'est pourquoi nous élargissons constamment notre gamme de produits. Les températures de service élevées et les gaz d'échappement 
agressifs sont autant de défis pour les capteurs de NOx. N’hésitez donc pas à opter pour les produits du spécialiste de la réduction des émissions nocives.

Le terme « oxydes d'azote » regroupe toutes les substances nocives gazeuses telles que le monoxyde d'azote (NO), le dioxyde d'azote (NO₂) et le protoxyde d'azote (N₂O). La formation de ces substances augmente sous l'effet de températures de combustion élevées et en présence d'un excès d'oxygène (λ>1).

Le capteur de NOx fonctionne selon un principe similaire à celui de la sonde lambda à large bande et il nécessite comme elle un chauffage de sonde pour amener le capteur à sa température de service (env. 700 °C).

Le capteur de NOx se compose de deux chambres disposées l'une derrière l'autre : 
La première chambre sert à mesurer la concentration d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement. À cet effet, une tension est appliquée pour « pomper » l'oxygène hors de la cellule. Selon le type de véhicule et la position du capteur, le capteur de NOx peut donc remplir la fonction d'une sonde lambda et la remplacer.

Dans la deuxième chambre, le NOx est décomposé en azote et en oxygène. Une deuxième électrode de pompage mesure la quantité d'oxygène ainsi formée. Le « courant de pompage » requis à cet effet est proportionnel à la concentration de NOx dans les gaz d'échappement. Il est analysé par le calculateur du capteur de NOx qui envoie l'information à la commande électronique du moteur, via le bus CAN.

• Veillez au bon fonctionnement du capteur de NOX et du catalyseur de NOx et vérifiez qu'ils sont correctement positionnés.
• Évitez de surchauffer ou d'endommager le capteur de NOx ou le catalyseur de NOX.
• Lorsqu'un capteur de NOx vieillit, il peut envoyer des signaux erronés au calculateur. Le moteur risque alors de basculer dans un mode dégradé avec une consommation accrue de carburant.
• Il peut arriver que le capteur de NOx soit enregistré comme défectueux dans la mémoire d'anomalie bien qu'un catalyseur de NOx défectueux soit à l'origine du défaut.
• En raison de l'agressivité des gaz d'échappement, les capteurs de NOX n'ont qu'une durée de vie limitée. En cas de remplacement d'un capteur de NOx sur un véhicule équipé de deux capteurs de NOx, nous recommandons par conséquent de remplacer les deux capteurs de NOx. 
• Respectez les couples de serrage pour la tête du capteur à la ligne d'échappement : 50 Nm ± 10 Nm.
• Pour plus d'informations, lisez les notices.