Tiges de bielle

La coupe ou le sciage est un autre procédé de réalisation des chapeaux de bielle qui a fait ses preuves. Le grand oeil de bielle est scié en deux puis les surfaces de séparation sont fraisées et poncées si nécessaire. 

Avec des surfaces de séparation planes, les chapeaux de bielle sont fixés à l'aide de vis ajustées ou de goujons. Les surfaces de séparation dentées ne nécessitent pas d'autre fixation compte tenu de la denture.

Avec des manetons de vilebrequin de très grandes dimensions, les tiges de bielle peuvent être sectionnées en biais. Cette inclinaison est nécessaire pour pouvoir faire passer la bielle à travers l'alésage de cylindre malgré la grande taille de l'oeil de bielle. Avec les tiges de bielle à section inclinée, la position de montage doit être respectée, notamment dans les moteurs en ligne.

Les bielles fracturées sont fabriquées dans un premier temps en une seule pièce, puis des encoches de rupture (bielles frittées) ou une encoche laser (bielles en acier) sont réalisées, après quoi les bielles sont séparées en deux pièces (fracturées). Les deux pièces sont vissées lors du montage de la bielle, la cassure permettant de les ajuster exactement. 

Les bielles fracturées présentent un avantage indéniable en termes de résistance, de coût et de précision de fabrication. Les bielles et les chapeaux de bielle sont parfaitement ajustés, ce qui rend possible une transmission de force optimale.

--> surface de palier utile

Les pressions de combustion croissantes entraînent des contraintes toujours plus fortes sur l'orifice d'axe de piston des tiges de bielle. Afin de réduire les masses en mouvement et de mieux absorber les forces grâce à une taille optimisée de la surface de palier, on a de plus en plus recours à des bielles trapézoïdales ou des bielles étagées.