Tras el reacondicionamiento completo de un motor, no hay aceite en el circuito de aceite. Sin embargo, al arrancar el motor por primera vez, debe suministrarse aceite a todas las posiciones de cojinete tan rápido como sea posible. Para ello, hay que purgar los canales de aceite del motor, el filtro de aceite y el enfriador de aceite, así como llenarse antes con aceite. Esto asegura una lubricación suficiente de las posiciones de cojinete tras unas pocas vueltas y se evitan averías.
Llenado de aceite a presión
Para un llenado profesional puede utilizarse un aparato de llenado de aceite con acumulador de presión. Para ello, llenar el depósito con el aceite prescrito por el fabricante, cerrar la llave de paso y generar una presión de aprox. 2,5 bar con una bomba manual o un equipo de presión de aire conectado.
Como empalmes para el llenado a presión sirven tanto los tapones de cierre del canal de aceite como los empalmes del interruptor de presión de aceite. Si es posible, utilizar un empalme que esté delante del filtro de aceite. Después debe comprimirse el aceite con la presión más constante posible en la tubería de alimentación de aceite del motor.
Atención: El nivel de aceite del depósito de llenado no puede bajar del nivel mínimo. Si se aspira aire, debe repetirse el proceso.
Consejo: Recomendamos realizar el llenado a presión del motor sin cárter de aceite ni cubierta de la culata. Así se ve a qué posiciones de cojinete ha llegado el aceite.
El aceite se bombea al motor hasta que sale por los puntos de lubricación más alejados de la bomba de aceite. Tras cerrar el circuito de aceite, debe realizarse la primera puesta en marcha lo antes posible.