Comprobación previa del bloque de motor
1:00 – 2:45
Inspección visual del bloque de motor: si existen daños y corrosión, es posible que deba mecanizarse. Además, debe comprobarse si el bloque de motor está deformado. También debe prestarse atención a la limpieza y la planeidad del asiento del collarín de la camisa. Una prueba más muy importante: deben comprobarse las ranuras de anillo tórico del bloque de motor.
Comprobación de la camisa de cilindro
2:45 – 3:40
La camisa de cilindro se prensa con tornillos y casquillos en el bloque de motor. Después, se determina el saliente de la camisa en cuatro puntos (cada 90°) con ayuda de un reloj comparador y se compara con las especificaciones del fabricante.
Atención, una cota del saliente insuficiente no puede compensarse con varias juntas de tumbaga ni arandelas: ¡En estos casos deben emplearse camisas de sobremedida con un collarín más alto! Marcar con un lápiz la posición exacta de la camisa en el bloque de motor antes de desmontarla.
Introducción de los anillos tóricos
3:40 – 4:30
Colocar los anillos tóricos en el orden que se muestra en el embalaje. Atención: No utilizar sellante líquido en ningún caso. Aplicar ahora la pasta lubricante para el montaje en los anillos tóricos. Distribuir el resto uniformemente por las superficies de contacto de las camisas de cilindro.
Colocar la camisa de cilindro
4:30 – 5:10
Colocar la camisa de cilindro en el bloque de motor con un movimiento homogéneo. Al hacerlo, prestar atención a las marcas en el bloque de motor y la camisa de cilindro. Para el control final debe comprobarse el diámetro interior en los asientos de anillos tóricos con un instrumento de medición interior.