Desmontaje de los cojinetes de fricción en caso de daños
Volver a la búsqueda
Informaciones sobre el diagnóstico
¿A qué se debe prestar atención al desmontar cojinetes de fricción? ¿Qué puede deducirse sobre la causa de la avería a partir de la posición del semicojinete y de la apariencia del cojinete? Encontrará las respuestas en este artículo.
Qué debe observarse al desmontar semicojinetes en caso de daños:
- Los semicojinetes deben rotularse según su alojamiento y posición en el pasaje del cojinete de bancada para que pueda comprenderse mejor cómo se ha producido la avería. Frecuentemente, el alojamiento ofrece información sobre cómo se ha producido la avería, además de la ofrecida por el aspecto del cojinete.En caso de doblarse el cigüeñal, p. ej., sobre todo, el primer y el último cojinete de bancada presentan a lo largo del pasaje huellas de desgaste en un lado.
- Deben documentarse las condiciones de rodaje (duración, tipo de carga) y otras influencias, p. ej., el aceite empleado, de manera que sea posible una mejor apreciación de la avería.
- Deben documentarse las irregularidades en otros componentes del motor como el cigüeñal. En la mayoría de los casos, se identifican los daños en la contraparte de deslizamiento del cojinete de fricción. Es frecuente que los daños en el cojinete también se produzcan como consecuencia de daños en otros componentes del motor.
- Para facilitar los análisis posteriores, debe tomarse una muestra del aceite utilizado y conservarse el filtro de aceite. Los residuos de partículas pueden comprobarse y analizarse, lo que puede explicar las posibles causas de la avería.
- Deben documentarse los pares de apriete necesarios para soltar los tornillos del motor. Si los tornillos no se han apretado con el par correcto, se pueden producir movimientos relativos entre el semicojinete y el orificio del cuerpo.
