Daños por sobrecalentamiento
Informaciones sobre el diagnóstico
¿Por qué se pueden ver huellas de gripado en toda la cabeza del pistón? ¿Qué sucede si el inyector de aceite está doblado o defectuoso y, por tanto, el pistón no se puede enfriar lo suficiente desde abajo? ¿Cómo se produce el gripado en ambos lados de la falda del pistón? Aquí puede descubrirlo.
Generalidades sobre el gripado por recalentamiento
En caso de gripados por recalentamiento se rompe la película de aceite como consecuencia de las altas temperaturas. Esto primero provoca la fricción mixta y puntos de fricción individuales. El calentamiento adicional en los puntos de fricción, tiene como consecuencia una completa marcha en seco del pistón. Las huellas de gripado tienen color oscuro y están fuertemente desgarradas. En función de la causa de la avería, el gripado por recalentamiento comienza en la falda del pistón o en la cabeza del pistón.
Gripado por recalentamiento con máxima intensidad en la cabeza del pistón
- Fuerte gripado partiendo de la cabeza del pistón en dirección al extremo del vástago.
- Gripado en el perímetro completo del pistón.
- Superficie de las huellas de gripado de color oscuro, fuertemente estriadas y en parte desgarradas.
- Gripado en las superficies de deslizamiento de los segmentos de pistones, hacia el segmento rascador de aceite más debilitado.
Dictamen
La cabeza del pistón se ha calentado tanto por la elevada sobrecarga térmica que se ha superado el juego de rodaje y se ha destruido la película de aceite. Esto ha provocado alrededor de la cabeza del pistón una combinación de gripado por falta de juego de gripado por marcha en seco. Se excluye la falta de holgura general por un reducido juego del pistón como la causa, ya que en este caso la avería partiría del sector de la falda (véase el capítulo “Gripados por falta de juego en la falda del pistón”).
Posibles causas
- Carga elevada prolongada en la fase de rodaje del motor.
- Sobrecalentamiento por un proceso de combustión incorrecto.
- Fallas en el sistema de refrigeración del motor.
- Fallas durante la alimentación de aceite (pistón con refrigeración por aceite o con canal de enfriamiento).
- Los inyectores de aceite doblados o defectuosos que enfrían el pistón desde abajo con aceite de manera insuficiente.
- Retenes incorrectos en el collarín de la camisa de las camisa del cilindro húmedas; (véase el capítulo “Cavitación en camisas de cilindro”).
Gripado por recalentamiento con máxima intensidad en la falda del pistón
- Gripado en ambos lados de la falda del pistón.
- Superficie de las huellas de gripado de color oscuro, rugosa y muy escariada.
- Zona del segmento del pistón a menudo dañada ligeramente o no dañada.
Dictamen
Debido al elevado sobrecalentamiento del motor, la lubricación de la superficie de fricción del cilindro ha desaparecido. Esto ha provocado un gripado por marcha en seco con una falda del pistón muy escariada. La avería se concentra en el sector de la falda, no hay presencia de gripados en la zona de la cabeza del pistón. Por tanto se puede excluir una sobrecarga motriz por fallas de combustión.
Posibles causas
- Sobrecalentamiento del motor por las siguientes fallas en el sistema de refrigeración:
- falta de agente refrigerante
- suciedad
- bomba de agua defectuosa
- termostato defectuoso
- correa trapezoidal rota o deslizada
- sistemas de refrigeración insuficientemente purgados.
- En motores enfriados por aire: Sobrecalentamiento por sedimentos de suciedad en los lados externos del cilindro, aletas de refrigeración rotas, influencia en o fallo de la ventilación de aire frío.
