- Limpiar a fondo los restos de material de las juntas de la superficie de estanqueidad del bloque de motor, en caso de que estos no se hubieran mecanizado durante el reacondicionamiento.
- Limpiar con cuidado la suciedad, el aceite y el agente refrigerante que aún pueda quedar en todos los orificios de rosca.
- Efectuar todos los trabajos de limpieza antes de montar los pistones en los cilindros.
- Humedecer todas las superficies del cilindro con aceite de motor limpio, no deben olvidarse el bulón del pistón ni los cojinetes de la biela.
- Prestar atención a la dirección de montaje del pistón (marcas de montaje en la cabeza del pistón, cajas de válvula).
- Limpiar de nuevo el calibre del cilindro con un paño y humedecerlo también con aceite de motor.
- Comprobar si la cinta de sujeción de segmentos de pistón presenta daños y muescas y repararlos, o bien sustituir la herramienta.
- Al montar el pistón, prestar atención a que la cinta de sujeción o el casquillo cónico de montaje se apoyen planos en la superficie de estanqueidad de la culata.
- No montar los pistones en el motor sin la herramienta de montaje (peligro de lesiones, peligro de rotura del segmento).
- Al montar el pistón, no debe ser necesario aplicar una presión excesiva. Si un pistón no puede introducirse en al cilindro, es imprescindible comprobar la cinta de sujeción. No girar la abertura de la cinta de manera que coincida con las puntas de juntura del segmento.
- Si se utiliza un mango de martillo para el montaje, solo puede actuar sobre la cabeza del pistón el peso propio del martillo. No utilizar nunca el martillo para introducir el pistón a golpes en el cilindro. Aunque los segmentos de pistón no lleguen a romperse durante el montaje, estos puede doblarse y no cumplirán satisfactoriamente con su función durante la marcha del motor.
- Un montaje forzado no solo daña los segmentos, sino que también puede dañar los pistones. Esto se da especialmente en los pistones de motores de gasolina. En estos la pared de fuego o la parte plana entre ranuras son a veces muy finas y se rajan o rompen fácilmente en caso de cargas por impacto. Las consecuencias son pérdida de potencia y caras reparaciones prematuras.
- Debe impedirse que la suciedad o la arena penetren en los cilindros después de colocar los pistones. Dado el caso, coloque o introduzca toallas limpias en/dentro de los calibres para impedir que penetre el grado de suciedad que pueda evitarse. Especialmente si se trabaja en un entorno polvoriento y/o al aire libre.
