Sensor de masa de aire con salida de frecuencia
Comprobación y valores de comprobación
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Informaciones sobre el diagnóstico
¿Cómo se comprueban los sensores digitales de masa de aire? ¿Qué motivos hay para que la medición de los sensores de masa de aire no funcione con un multímetro?
Introducción
Vehículos: CITROEN, FORD, PEUGEOT Producto: Sensor de masa de aire Modelos con motor diésel de 1,6 l
CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi) N.° Pierburg: 7.28342.06.0
Repuesto para: 7.28342.04.0 N.° de pedido*: 9650010780; 1232096; 1255117; 3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; Y60113215; 1920GV; 30774680 *Los números de referencia indicados solamente sirven a modo de comparación y no pueden ser utilizados en facturas dirigidas al consumidor final.
CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi) N.° Pierburg: 7.28342.06.0
Repuesto para: 7.28342.04.0 N.° de pedido*: 9650010780; 1232096; 1255117; 3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB; Y60113215; 1920GV; 30774680 *Los números de referencia indicados solamente sirven a modo de comparación y no pueden ser utilizados en facturas dirigidas al consumidor final.
Posibles reclamaciones:
- Humo negro
- Potencia deficiente
- Modo de emergencia
- Código de avería P0100 … P0104
Estas irregularidades pueden ser un indicador de un sensor de masa de aire defectuoso.
En este sensor de masa de aire se da salida a la corriente de masas de aire medida como una señal rectangular modulada por frecuencia. Para la comprobación se requiere, por tanto, un osciloscopio o un multímetro con rango de medición de frecuencia.
Una sonda térmica integrada registra la temperatura del aire de aspiración. Se puede medir como resistencia eléctrica con un ohmímetro o un multímetro usual del mercado.
En este sensor de masa de aire se da salida a la corriente de masas de aire medida como una señal rectangular modulada por frecuencia. Para la comprobación se requiere, por tanto, un osciloscopio o un multímetro con rango de medición de frecuencia.
Una sonda térmica integrada registra la temperatura del aire de aspiración. Se puede medir como resistencia eléctrica con un ohmímetro o un multímetro usual del mercado.
Comprobación de la tensión de alimentación
Medios auxiliares:
Osciloscopio o la función correspondiente de un comprobador de motores o de un multímetro
Osciloscopio o la función correspondiente de un comprobador de motores o de un multímetro
- Extraer el enchufe del sensor de masa de aire.
- Conectar el multímetro o el osciloscopio en el pin 4 y en el pin 2 del cable de conexión (margen de medición "voltio").
- Conectar el encendido.
Valor teórico: Tensión de a bordo (>11 V)
Comprobación del sensor de temperatura
Medios auxiliares:
Multímetro o comprobador de motores, termómetro, medio auxiliar adecuado para generar calor, p. ej., pistola de aire caliente
0 °C - 5846 Ω / 25 °C - 2000 Ω / 40 °C - 1128 Ω / 60 °C - 564 Ω / 120 °C - 103 Ω
Multímetro o comprobador de motores, termómetro, medio auxiliar adecuado para generar calor, p. ej., pistola de aire caliente
- Comprobar mediante un comprobador de motores los valores reales de la temperatura del aire de aspiración depositados en la unidad de control del motor.
Valor teórico: Temperatura del aire del entornore
- Extraer el enchufe del sensor de masa de aire.
- Conectar el multímetro en el pin 1 y masa (2) del sensor de masa de aire (margen de medición "resistencia").
- Ajustar los diferentes puntos de verificación con ayuda de una pistola de aire caliente y del termómetro.
0 °C - 5846 Ω / 25 °C - 2000 Ω / 40 °C - 1128 Ω / 60 °C - 564 Ω / 120 °C - 103 Ω
Comprobación de la corriente de masa de aire
Medios auxiliares:
Osciloscopio o la función correspondiente de un comprobador de motores
Osciloscopio o la función correspondiente de un comprobador de motores
- El sensor de masa de aire puede permanecer montado. El enchufe debe permanecer insertado.
- Conectar el encendido. No arrancar el motor.
- Medir la frecuencia entre el pin 2 y el pin 5. Valor teórico: 5000 ±10 Hz
- La tensión de señal del sensor debe ser de aprox. 12 V. En la imagen del osciloscopio éste es el valor superior de la señal rectangular.
- Arrancar el motor.
- Accionar el pedal del acelerador.
- A continuación la frecuencia debe bajar, es decir que la curva en el osciloscopio se extiende aún más.
En algunos comprobadores de motores que disponen de un osciloscopio integrado existe la posibilidad de visualizar una señal de referencia. La señal de referencia muestra el desarrollo de tensión en marcha en ralentí. Ambas curvas deben ser casi congruentes en la marcha en ralentí.
