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El tratamiento posterior de gases de escape con catalizador | Pierburg | Motorservice

Catalizador de 3 vías y sonda Lambda

Funcionamiento, regulación y reducción de gases de escape

Pierburg | Motorservice
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Informaciones útiles

El control moderno en los motores de gasolina garantiza un tratamiento posterior eficiente de los gases de escape con menos consumo de combustible y gases de escape perjudiciales para el medio ambiente. A partir de una temperatura determinada, el catalizador regulado de gases de escape de 3 vías convierte las emisiones de gases de escape / materias primas, como NOx, CO e hidrocarburos, en CO₂, agua y nitrógeno. Para ello, la relación entre aire y combustible es decisiva. La regulación Lambda precisa con sonda Lambda binaria o sonda de banda ancha delante del catalizador mide la cantidad de oxígeno residual en los gases de escape.

Con este valor, la gestión del motor puede calcular la cantidad de combustible que hay que inyectar para que la mezcla de aire y combustible se queme en relación estequiométrica y, por tanto, de forma óptima. A través del contenido de oxígeno residual, la sonda de monitoreo situada detrás del catalizador supervisa la actuación de este último y detecta los defectos en una fase temprana. Este artículo le proporcionará más información sobre el comportamiento de la temperatura, el control del motor y el papel de las sondas Lambda en los vehículos modernos. ¿Cómo funcionan los catalizadores de 3 vías y para qué se sirven? En este artículo encontrará más explicaciones sobre sondas de regulación, sondas de monitoreo y sondas Lambda.

Tanto en los motores de gasolina como en los motores diésel, durante la combustión se producen emisiones brutas como monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre e hidrocarburos en los cilindros. Mediante el tratamiento posterior de los gases de escape, estas emisiones brutas se transforman en gases de escape menos nocivos. En circunstancias óptimas, solo queda nitrógeno, dióxido de carbono (CO2) y agua.

El método clásico para el tratamiento posterior de los gases de escape en el motor de gasolina es el «catalizador regulado de 3 vías». Aquí se desarrollan tres reacciones químicas de reducción y oxidación de forma paralela. Con la sonda Lambda situada delante del catalizador, también llamada sonda reguladora, se determina el valor Lambda. Este valor indica la relación entre aire y combustible en la mezcla.

Con este valor como magnitud de entrada, la unidad de control del vehículo controla la adición de combustible para lograr una combustión eficiente con una oxidación completa. Así se mejora la potencia del motor y, al mismo tiempo, se reducen las emisiones de sustancias nocivas.

El tratamiento posterior de gases de escape con catalizador | Pierburg | Motorservice
El funcionamiento de la sonda Lambda | Pierburg | Motorservice

La sonda Lambda es un componente central del sistema de escape de vehículos con motor de gasollina. Las principales funciones de la sonda Lambda son la medición del contenido de oxígeno en los gases de escape y la regulación de la mezcla aire-combustible. El contenido de oxígeno en los gases de escape indica si la mezcla de aire y combustible es demasiado rica o demasiado pobre en grasa. La unidad de control del motor utiliza la información de la sonda Lambda para regular la mezcla de forma que sea lo más estequiométrica posible (relación aire-combustible de Lambda = 1). Solo así el catalizador de 3 vías puede transformar de forma eficiente todas las sustancias nocivas. 

Por tanto, la sonda Lambda es también un componente importante para el control del funcionamiento general del catalizador y del tratamiento posterior de los gases de escape en el vehículo. Si los valores medidos por la sonda Lambda no coinciden o si las señales de la sonda de regulación y de la sonda de monitoreo son demasiado similares, esto indica que en el catalizador apenas se produce una limpieza de gases de escape. El catalizador está estropeado y el OBD (diagnóstico de a bordo) notifica un fallo.

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