二次进气系统
结构、构件
为何仅在冷起动时吹入空气？这对有害物质又有何影响？
可在文中了解二次进气系统 (SLS) 中安装的部件及其作用。
| 适用于 |
|---|
| 所有带二次进气系统的汽油汽车 |
| 产品 |
|---|
| 二次进气阀、二次空气泵、换向阀 |
在汽油发动机中，冷起动期间产生的有害 物质最多。二次进气喷射系统是行之有效 的降低冷起动排放方案。
汽油发动机冷起动时，需要“浓混合 气”(λ<1)，即含过量燃油的混合气。在催化 器达到工作温度和应用空燃比调节之前， 由此产生大量一氧化碳和未燃烧的碳氢化 合物。为减少此类有害物质，将在冷起动阶
段直接向排气阀后方的排气歧管吹入富氧 环境空气（“二次空气”）。由此进行有害物 质再氧化（“再燃烧”），生成二氧化碳和水。 在此产生的热量还额外加热催化器，缩短 应用空燃比调节前的时间。
- 空气滤清器
- 二次空气泵
- 可关闭的止回阀
- 换向阀
- 气缸
- 进气量探测器
- 催化器
二次进气系统的部件
二次空气泵吸入环境空气，然后吹送至排气阀后方的排气歧管。 如不通过进气系统而是从发动机舱直接吸取空气，则需单独内设 1 个空气滤清器。
二次进气阀安装在二次空气泵与排气歧管之间。提供各种规格。二 次进气止回阀能够防止废气、冷凝物或排气管路的压力峰值（例 如：点火故障）引发二次空气泵的损坏。二次进气关闭阀确保二次 空气只在冷起动阶段进入排气歧管。二次进气阀通过真空进行操作 （经由换向阀控制）或是通过二次空气泵的压力打开。 在新一代二次进气阀中关闭与止回功能合二为一，称为“可开关止 回阀”。
最新研发成果为电动二次进气阀。相比气动控制的阀门，其打开与 关闭时间更短。通过更高的调节力，能抵御炭黑或污物导致的粘 连。
为通过车载故障诊断系统 OBD（车载故障诊断系统）进行监控，电 动二次进气阀可配备内置型压力传感器。
