传感器大全
传感器的世界 — 由皮尔博格主宰
皮尔博格传感器 – 准确的产品供应、 广泛的市场覆盖
全球范围内通过数百万次考验：我们的传感器拥有原厂 品质。作为必不可少的组件，通常在车辆中同时安装多 个传感器。因此，我们不断扩充产品线。
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机油油位传感器
机油油位传感器可根据发动机的运行状态，检测发动机内部的机油存量，是发动机管理系统的核心组件。如今，该传感器通常安装在油
槽底部，用于测量机油油位。根据产品规格的不同，传感器还可检测机油温度与机油质量。这些信息均会传输至控制器。机油油位传感器分为三类：浮子式、超声波式和热敏电阻式。梅施提供超声波式机油油位传感器。
超声波传感器安装在油槽底部，向机油中发射超声波。超声波经油面（油气交界面）反射后形成回波。传感器测量从超声波发射至接收回 波的时间差，并据此对油位进行精确检测并输出相应信息。为避免测量误差，传感器将对多次测量结果取平均值。此外，发动机控制单元 还能识别特殊工况，例如发动机启动。超声波传感器通过额外配备的测量元件同步采集机油温度。这一参数同样会对测量结果产生影响。 此类传感器的核心优势在于响应时间短、检测精度高。
目前，本系列机油油位传感器可适配全球超 9,300 万辆存量乘用车。
YouTube Short Video: 机油油位传感器
机油压力传感器
机油压力传感器持续测量发动机内的机油压力，并将数据发送至发动机控制单元。由此确保充足的机油供应，并避免后继损失。现代车 辆还会利用机油压力传感器的数据，实现发动机功率及油耗的优化。与机油压力开关不同（其仅在油压低于特定值时触发报警），机油压 力传感器能够提供精准的数值。
当机油压力传感器在机油压力过低时触发信号，这一情况可能预示着机油损失，但也可能是油泵故障或其他故障的表现。
机油压力由压阻单元测量。该单元利用压阻效应工作：即材料在受到压力（或拉力）作用时，自身的电阻值会发生变化。为此可使用应变 片 (DMS) 进行检测。此外，也可采用电容式传感元件检测机油压力。传感器对这些信息进行处理后，会通过 PWM 信号（脉宽调制）将压 力值传输至发动机控制单元。
机油压力传感器则覆盖乘用车、商用车领域超 3,800 万辆存量车。
氮氧化物 / NOX 传感器
这些传感器是减少有害氮氧化物（缩写为 NOx）排放的关键部件。运行时的高温和腐 蚀性废气对 NOx 传感器提出了严苛要求。 因此，梅施的姊妹公司皮尔博格在售后 市场推出了具有可靠原装品质的 NOx 传感器。
NOx 传感器用于柴油发动机 SCR 催化转 化器（SCR = 选择性催化还原）中的尿素喷 射计量。如果安装了两个 NOx 传感器，则 第二个 NOx 传感器用于监控 SCR 催化转 化器的功能。
对于商用车而言，NOx 传感器是欧六及 更高标准的标配。在直喷式汽油发动机 中，NOx 传感器监控 NOx 催化转化器的 负载状态。
用于胎压监测系统的传感器
采用主动式（直接式）TPMS 时，每个车轮 的轮辋上都安装了一个电池供电的传感 器，该传感器可持续测量轮胎的胎压和 温度。数据通过无线电发送到车载电脑。
优点是：可实时监测每个轮胎的胎压和 温度 这些传感器分为带锁紧螺母的旋入式传 感器（Clamp In 传感器）和带橡胶护套的 卡入式传感器（Snap In 传感器）。这里主 要涉及直接胎压监测系统中的有源传感 器 (433 MHz)。这 30 款产品覆盖了全球约 2.22 亿辆存量车。
车轮转速传感器
车轮转速传感器是车辆中最重要的传感 器之一。其信号被用作安全系统和舒适系 统的输入参数，如防抱死制动系统 (ABS)、 车辆动态控制系统 (ESC)、牵引力控制系 统 (ASR) 或胎压监测系统。因此，它们对 驾驶安全性、
驾驶舒适性和油耗都有着 直接影响。共 35 款产品覆盖了全球约 2.7 亿辆存量车。
排气温度传感器
排气温度传感器不仅控制热废气流， 也防止部件过热。
典型应用包括保护各种催化器和涡轮增 压器等对温度敏感的组件、监控柴油颗粒 过滤器的自洁式燃烧过程、检查催化器的 最佳温度窗口和在 OBD（车载故障诊断系 统）的范围内测量 EGR 排气温度。当严重 过热时，控制器将采取相应措施来降低温 度，例如通过降低功率（应急运行）。
凭借 250 多款排气温度传感器，梅施产品 涵盖超过 1.55 亿辆存量车。
废气压力传感器
除了氧传感器和排气温度传感器外，废气 压力传感器是皮尔博格在废气传感器领域 的第三大产品组。
其中包括下列传感器类型：
- 压差传感器的常见用途是确定颗粒过 滤器的负载状态。借此也可以确定例如 空气滤清器或 EGR 冷却器是否阻塞或 堵塞。
- 排气背压传感器防止发动机和涡轮增 压器出现大幅过压。
凭借现有的废气压力传感器和压差传感 器产品系列，梅施产品覆盖全球约 1.60 亿辆存量车。
轨压传感器
它们（又称为共轨压力传感器）充实了皮 尔博格在燃油供给系统和传感器领域的 现有产品系列。
导轨大多只能成套购买，附含所有附件。 然而，梅施可仅提供压力传感器作为单 独的备件。
目前可用的商品型号涵盖全球超过 1.4 亿辆存量车。产品系列仍将持续扩展。
氧传感器
氧传感器测量废气中的残余氧气。借助由 此算出的进气量值，发动机管理系统调节 混合气成分以尽可能优化燃烧。
氧传感器是发动机管理系统中的重要元 件，用来保证低排放的同时实现理想的发 动机运转。
工作高温和腐蚀性废气对氧传感器提出了 严苛要求。因此，请选择专业产品以减少 有害物质。
梅施拥有 120 多款不同的氧传感器，可满 足全球 2.66 亿多辆车辆的需求。
空气量流传感器
十年来，几乎所有车辆都安装有空气量流 传感器：它们已演变为发动机管理中最重 要的部件之一。因此也成为供气系统和有 害物质减少的核心部件。
空气量流传感器检测流入发动机的空气 量。其信号用于计算喷油量，在柴油发动 机上还用于调节废气再循环系统。
Motorservice提供配備流道管的Pierburg空氣流量感測器，或作為獨立插入式探頭，適用於超過2.9億輛汽車。
气压传感器
气压传感器提供用于发动机控制的关键 输入参数。常用的缩写“MAP 传感器”取 自英语名称“Manifold Absolute Pressure” （进气歧管绝对压力）。
这些气压传感器拥有约 60 个原装配件应 用参考案例，在奥迪、大众、斯柯达、西亚 特、欧宝、沃克斯豪尔、菲亚特和标致雪 铁龙等车型中具有约 1,100 种的用例。
这意味着涵盖全球超过 1,7 万辆的存 量车。