滑动轴承
减少摩擦。降低磨损。
凭借最佳防摩擦材料与完美几何形状，科尔本施密特滑动轴承实现更低摩擦、更大动力。除了各种标准与加大尺寸品类，梅施还提供针对维修的特殊解决方案。
科尔本施密特滑动轴承可选购多种加大尺寸。这通常是专业级发动机最后的调试机会。
梅施拥有广泛的欧洲和亚洲产品线，适用于超过 13,800 种发动机应用和 50,000 多种发动机类型。
我们需要您的同意才能加载 YouTube 服务!
为了能够播放 YouTube 视频，必须建立与 YouTube 的连接。这里涉及 YouTube 或谷歌（可能也来自美国）对数据的处理和对 Cookie 的使用。点击“接受”，即表示您同意进行这些数据处理以及在您的终端设备上设置 YouTube Cookie。
轴瓦
滑动轴承是内燃机的关键部件。移动发动机部件的轴承面临复杂要求与高负荷，因此需要使用为各种应用情况精心调配的材料。
起动盘
起动盘组合半轴瓦，可代替发动机中的推力轴瓦。发动机外壳专为固定起动盘所设计。必须确保在起动盘外径上可靠引导与扭转保护。
推力轴承
推力轴瓦（也称为推力滑动轴承轴瓦）负责轴向引导曲轴。
“装配式”推力轴承由半轴瓦与起动盘组成。普通推力轴瓦为一体式制造。
轴套
通常情况下，凸轮轴轴承和摇臂轴承以标准尺寸提供。连杆轴套是半成品，也就是说它们须在按入连杆后还需加工到所需额定尺寸。
科尔本施密特滑动轴承 – 低摩擦的耐久件
采用金属和聚合物的新型材料组合，具有低摩擦，高强度且更耐磨损的特性。
不断研发各类用于减少 CO2 排放的技术，例如启停或巡航运行模式。此类发动机运行模式对发动机轴承提出了更高的耐磨性要求。因此，发动机轴承采用了额外的聚合物滑动层。由此，轴承金属和聚合物层的材料组合可满足以往难以同时实现的要求，例如在达成适应性、耐磨性标准的同时确保轴承的负荷能力。
实心轴承
可靠的耐久件
这是一款使用特殊青铜合金制成的衬套，主要应用于连杆和凸轮轴轴承部位。其特点在于具有极高的抗疲劳强度。
双材料轴承
耐受力强的全能件
科尔本施密特的双材料轴承具有极高的耐磨性和耐腐蚀性。该双材料轴承主要应用于低负荷至中等负荷的轴承位置。
三元金属轴承
可承载最大压力
在不同部位以及根据不同应用类型使用不同的滑动层，可确保部件即使在恶劣条件下也能实现较长的使用寿命。带有电镀层、喷镀层或者聚合物层的轴承主要应用于更高负荷的发动机。其主要应用于主轴承和连杆轴承部位。
详细信息
- 凸轮轴轴承
- 摇臂衬套
- 连杆衬套
- 主轴承
- 止推片
- 推力轴承
- 连杆轴承