气候管理

空调压缩机是空调系统中不可或缺的组成部分。梅施的产品系列中既有皮带驱动式空调压缩机，也有电动空调压缩机。 

在汽油和柴油汽车中，皮带驱动式空调压缩机由内燃机驱动，仅在发动机运转时才能工作。梅施为欧洲车辆生产商生产超过 4000 万辆 的客车提供 20 多种皮带驱动式空调压缩机和多种电动空调压缩机，均达到 OE 质量标准。

与配备传统内燃机的车辆所使用的空调压缩机不同，混合动力和电动汽车的电动空调压缩机配备了独立的电动机。因此， 即使发动机熄火，电动空调压缩机仍能正常工作。空调压缩机必须使用经 OE 认证的制冷剂。

更换电动空调压缩机时，必须对系统进行冲洗。此外，所有无法冲洗的部件都必须更换，包括膨胀阀、空调干燥机和密封件。 否则，系统中可能会残留杂质，从而损坏新的空调压缩机。

凭借皮尔博格的压力开关，梅施的服务范围覆盖了全球超过 2 亿辆车辆，其中包括大量混合动力和电动汽车。它们已获准采用  R134a 和 R1234yf 制冷剂的各种应用。 

车辆空调的制冷剂循环系统分为高压侧和低压侧。通常，车辆上会安装两个压力开关：一个用于高压侧，另一个用于低压侧。 此外，还可以选择例如适用于两侧的组合式压力开关。
 
压力开关用于监测空调的压力。一旦检测到压力过高或过低，它们就会切断空调压缩机的电源，以防止系统受损。

更换膨胀阀的一个重要原因：更换空调压缩机时，还应更换所有无法冲洗的部件，以清除制冷剂循环系统中的杂质 – 膨胀阀也不例外。凭借这些符合原装配件质量标准的新型膨胀阀，全球超过 4600 万辆车辆均可进行此类更换。 

膨胀阀是空调的重要组成部分，与空调压缩机共同将高压侧与低压侧隔开。通过膨胀阀，高压侧的压力被降低至约 2.5 bar 的恒定压力。由于膨胀阀直接安装在汽化器上，制冷剂在进入汽化器时会膨胀并转化为气态。在此过程中，它会吸收热量，并通过车内风扇将热量传递到车内。

皮尔博格的 气候干燥机凭借高质量的过滤介质备受青睐，并符合所有 OE 规格要求。高质量之所以至关重要，因为这是确保制冷剂可  靠过滤的唯一途径。因此，应定期更换空调干燥机。它能清除整个制冷剂循环系统中的杂质和水分，否则这些杂质和水分会导致腐蚀和 他损坏。 

最新推出的一款维修套件，包含空调干燥机和配件（商品号 7.14833.00.0，OE 参考编号 1597579-A0-A），专为特斯拉的制冷剂循环系  统设计 – 适用于该电动汽车生产商全球超过 370 万辆的车辆。

凭借目前提供皮尔博格 20 余款空调电容器，梅施为超过 2000 万辆宝马、梅赛德斯-奔驰、路虎等品牌的车辆提供了可靠的质量保障。 这既包括采用内燃机技术的车辆，也包括高压车辆。

当空调的性能明显下降时，就需要更换空调电容器。电容器恰恰容易因飞溅的碎石而受损。如果此类损坏明显可见，可能需要进行更换。 

电容器是制冷剂循环系统中的一个关键部件。空调压缩机先将已汽化的制冷剂吸入并加以压缩，使其升温。高温压缩制冷剂在高压下 被输送至电容器和电容器风扇。在该处，热量从制冷剂中被提取出来，从而使其液化。电容器将热量传递给冷却介质，即流经外部空气。

空调是许多车辆的标准配置。梅施又将一款制冷剂循环系统组件纳入产品目录中 – 7 款适用于全球 1000 万辆车辆的汽化器。 

通过负责维持稳定压力的膨胀阀，制冷剂直接进入汽化器并进行膨胀。在该处，它会膨胀并转变为气态。在此过程中，制冷剂会从环境空 气中吸收热量。产生的冷气被导入车内。

除了汽化器已无法正常工作外，还有另一个需要更换的原因：病菌袭击。由于冷凝水积聚且无法排出，病原体、病毒和细菌可能会在汽化 器上潮湿的环境中滋生。如果消毒已无法解决问题，就必须更换汽化器，否则会构成健康风险。