2024/09/13 | 新闻报道

梅施发动机国际贸易有限公司近日推出了 NOx 传感器（即氮氧化物传感器），以扩大其姊妹公司皮尔博格在废气传感器领域的产品线。目前提供的 26 款产品覆盖全球 1,300 多万辆存量车，包括“七巨头”DAF、依维柯、MAN、梅赛德斯-奔驰、雷诺、斯堪尼亚和沃尔沃的商用车。一辆车上通常需要安装多个传感器，因此这方面存在非常大的市场潜力。

传感器是减少有害氮氧化物排放（缩写为 NOx）的关键部件。运行时的高温和腐蚀性废气对 NOx 传感器提出了严苛要求。因此，梅施的姊妹公司皮尔博格在售后市场推出了具有可靠原装品质的 NOx 传感器。

NOx 传感器用于柴油发动机 SCR 催化转化器（SCR = 选择性催化还原）中的尿素喷射计量。如果安装了两个 NOx 传感器，则第二个 NOx 传感器用于监控 SCR 催化转化器的功能。对于商用车而言，NOx 传感器是欧六及更高标准的标配。在直喷式汽油发动机中，NOx 传感器监控 NOx 催化转化器的负载状态。

工作原理
NOx 传感器的工作原理与宽频氧传感器类似，并且也需要一个探头加热装置来使传感器达到工作温度（约 700 度）。NOx 传感器由前后排列的两个腔室组成：在第一个腔室中会测定废气中的氧气残留量。这一点是通过施加电压“泵”出单元中的氧气来实现的。因此，根据车辆类型和传感器位置的不同，NOx 传感器也有可能承担氧传感器的功能并取代氧传感器
在第二个腔室中，NOx 被分解成氮气和氧气。在此过程中产生的氧气量由另一个泵电极进行测量。为此消耗的“泵电流”与废气中的氮氧化物浓度成正比。NOx 传感器上的控制器对此进行分析，并通过 CAN 总线报告给发动机控制单元。