活塞环区内的材料孔穴 （活塞环断裂）

• 直到第一环形槽上环区内活塞头的坚固材料孔穴。
• 第一环形槽的轴向强磨损。
• 活塞头强机械损坏。
• 具有无光泽磨损运行图的活塞裙。

导致问题的原因是燃烧室内的杂质。这强烈轴向槽磨损，特别 在第一个环形槽上。脏污因此也沉积在环形槽内，在活塞环和 环形槽内造成强烈磨损。环高间隙因此越来越大。在其横截面 内极大削弱的活塞环不再经受得住燃烧压力，从而断裂。已断 裂活塞环件因此几乎无阻力得移入快速变大的槽内。不断敲击 造成孔穴。当不断接近活塞头上孔穴时，活塞环断裂件进入燃 烧室，继续造成损坏。

• 杂质进入燃烧室造成环形槽和活塞环强烈轴向磨损。
• 不存在轴向磨损的活塞环强烈径向磨损时，燃油浸没造成 混合摩擦磨损可能是一个原因。

参见“燃油浸没造成的磨损”一章。
 

• 环形槽和活塞环未磨损的情况下，发动机检修后较短运行 时间时，常常出现活塞装配误差。当活塞环压入环形槽不够 深时，装入活塞时它会断裂。在使用不正确的或损坏的安 装工具时或活塞环紧固带未正确围绕活塞并张紧时，这会 发生。
• 过大环高间隙造成环颤振。触发原因是虽然活塞内的环形 槽已磨损，在发动机修理过程中仍仅安装一套新活塞环套 件。间隙过大造成活塞环颤振，可能断裂。可以想到的原因 也是不正确的活塞环套件：环高过小，因此槽内轴向间隙 过大。
• 不符合使用目的的活塞。出于高负载和使用寿命的原因，为 柴油发动机用活塞配置含镍铸铁制活塞环槽镶圈。拥有结 构规定较短使用寿命的柴油发动机往往出于成本原因装备 无活塞环槽镶圈的活塞，例如：农业机械。如果无活塞环槽 镶圈的活塞必须完成较高运行功率时，环形槽抗磨性不足。