活塞头上的初熔和熔化 （柴油发动机）
说明
- 活塞头完全毁坏。
- 直到活塞环槽镶圈的活塞顶火力岸已熔化。
- 熔化的、向下摩擦的活塞材料造成的活塞裙上的磨损点和 损伤。
- 部分溶解出来的活塞环槽镶圈。
- 活塞材料和已溶解活塞环槽镶圈造成的所有燃烧室内的损 伤（撞击痕迹）。
图 2:
- 活塞头上或喷射流喷射方向上活塞顶火力岸上的侵蚀性 熔化。
- 活塞裙和活塞环区上无磨损。
评定
这种类型的损伤特别出现在直接喷射柴油发动机。预燃室式发 动机仅当预燃室损坏且燃油因此直接喷射入燃烧室时才受到 影响。 当对于直接喷射柴油发动机相关气缸喷油嘴不能保持喷射压力 时，喷油管道内振动可以再次抬起喷针。
燃油再次喷入燃烧室。 当氧气耗尽时，燃油液滴流经燃烧室并出现在活塞头上。
它在 热量高时燃烧，活塞材料变得粘稠。 快速扫过的燃烧气体的重力和侵蚀将单个颗粒从表面拉出 （图 2）或完全侵蚀活塞头（图 1）
燃油再次喷入燃烧室。 当氧气耗尽时，燃油液滴流经燃烧室并出现在活塞头上。
它在 热量高时燃烧，活塞材料变得粘稠。 快速扫过的燃烧气体的重力和侵蚀将单个颗粒从表面拉出 （图 2）或完全侵蚀活塞头（图 1）
可能原因
- 不密封的喷油嘴或僵硬的及卡死的喷针。
- 断裂或无力的喷嘴弹簧。
- 喷油泵内损坏的泄压阀。
- 喷油量和喷射始点不符合发动机制造商的规定。
- 对于预燃室式发动机：预燃室上的损坏与前述原因有关。
- 压缩不足造成的点火延迟是缝隙尺寸过大、控制时间不正 确或气门泄漏的结果。
- 点火不易的柴油造成点火延迟过大（十六烷值过低）。
- 涡轮增压器损坏造成的不佳。
补充资讯