活塞顶及凹腔裂纹（柴油发动机）

活塞材料局部强烈燃烧 – 对于预燃室式发动机在预燃室射流 的出现点上（图 3 和图 4），对于直接喷射发动机在凹腔边缘上 （图 1）。在这些位置上，材料膨胀较强。因为过热位置受到较 冷材料包围，材料在这里塑料变形，超出弹性临界。

冷却时出现 相反情况：在材料预先压缩并推压的位置处，现存材料过少。 由此产生拉伸应力，它造成应力裂纹。当热应力受到活塞销扭 曲的应力叠加时，从应力裂纹中形成强扩展的主裂纹。这造成 活塞断裂和故障。

• 不正确的喷油嘴、喷油泵内故障或预燃室上的损伤造成混 合气体制备错误。
• 冷却系统内故障造成高温。
• 发动机制动器故障或其过度使用。后果是：过热。
• 对于具有冷却通道的活塞冷却不足，例如由于冷却油喷嘴堵 塞或扭曲。
• 在负载频繁更替的发动机中产生温度波动，例如对于城市公 交车或土方机械。
• 不正确规格的活塞，例如无冷却通道，虽然须使用带有冷却 通道的活塞。
• 无凹腔边缘上纤维增强的第三方制造商的活塞。
• 具有对于发动机不匹配凹腔形式的活塞（参见“错误活塞造 成的活塞头磨损”一章）