活塞顶内孔（汽油发动机）

这种类型的损伤由炽热引火造成。灼热发光部件超出燃烧室内 混合气的自燃温度。这首先是火花塞、排气阀和燃烧室内的燃 烧残留物。混合气在火花塞实际点燃前自燃。

因此，火焰在活 塞头上相比于正常燃烧过程起更长作用。 活塞头由于炽热引火快速加热，后果是材料粘稠。活塞冲程过 程中的重力和快速流动的燃烧气体承载变软材料。燃烧压力将 活塞头剩余壁厚向内挤压。很多情况下不出现磨损。

提示
如此快速的局部活塞头加热只能通过炽热引火。

• 具有过低热值的火花塞。
• 过稀混合气和由此升高的燃烧温度。
• 损坏、不密封的气门或气门间隙过小。因此气门关闭不正 确。由于流经的燃烧气体，气门强烈加热并发光。首先是 排气阀，因为进气阀被新鲜气体冷却。
• 灼热发光的燃烧残留物和燃烧室内的油垢沉积。
• 喷油器不正确的安装尺寸（缺失或双倍安装的密封环）。
• 具有过低辛烷值的不适用燃油。燃油质量必须符合发动机 压缩比，也就是说燃油辛烷值必须满足所有运行状况下的 发动机辛烷值要求。
• 汽油发动机内的柴油和由此造成的燃油辛烷值降低。
• 燃烧室通风不足造成发动机温度和进气温度高。
• 发动机的一般过热。